Испытательный трек уже готов. Новый комплекс предназначен для обеспечения высокого качества и надежности выпускаемой техники.
Два с половиной года назад Ростсельмаш объявил о старте проекта, реализовать который стало возможно в рекордно короткие сроки. Построен полигон с применением передовых инженерных решений. Особое внимание было уделено качеству покрытия трассы: залито 6600 кубометров тяжелого бетона, как на взлетных полосах аэродромов. При этом бетон пришлось доставлять из Ростова-на-Дону, поскольку ни один завод в Таганроге не смог обеспечить требуемые характеристики.
В настоящий момент действует внешняя трасса для пробега протяженностью 800 метров, оборудованная в том числе участками для тормозных систем, СКРП и испытаний на вибрацию; 3 кольцевые дорожки протяженностью 122,5 метра по среднему радиусу. Имеется специальная горка с разными углами подъема под разными углами (7, 12, 20 градусов) для проверки тормозных систем на уклонах и при измерениях гидростатической трансмиссии. Она имеет два вида покрытия: бетонное и щебенчатое, имитирующее полярные условия.
На полигоне использовались съемные металлические ограждения на высоте, расположенные с разной высотой и под разными углами. Также заработана 100-метровая резонансная дорога для испытаний на вибрацию по стандарту ISO 5008. Она была изготовлена из деревянного липового сибирского бруса. Именно этот брус обеспечивает чистоту испытаний. Деревянные и металлические ограждения имитируют различные виды дорожного покрытия и полевые работы в разных условиях, включая прогибы, деформации и вибрационные нагрузки. Техника тестируется круглосуточно, чтобы достичь норматива сезонной обработки.
На данный момент из 14 гектаров застроено около 10. Оставшаяся часть будет использована для определения силы дорожно-строительной техники, включающих проверку высоты и разрешения копания, устойчивости и других параметров. Здесь будут созданы специальные приспособления для экскаваторов. Пока ДСТ «на основе оснований» продвигает ходовые системы на общем полигоне.
Два с половиной года назад Ростсельмаш объявил о старте проекта, реализовать который стало возможно в рекордно короткие сроки. Построен полигон с применением передовых инженерных решений. Особое внимание было уделено качеству покрытия трассы: залито 6600 кубометров тяжелого бетона, как на взлетных полосах аэродромов. При этом бетон пришлось доставлять из Ростова-на-Дону, поскольку ни один завод в Таганроге не смог обеспечить требуемые характеристики.
В настоящий момент действует внешняя трасса для пробега протяженностью 800 метров, оборудованная в том числе участками для тормозных систем, СКРП и испытаний на вибрацию; 3 кольцевые дорожки протяженностью 122,5 метра по среднему радиусу. Имеется специальная горка с разными углами подъема под разными углами (7, 12, 20 градусов) для проверки тормозных систем на уклонах и при измерениях гидростатической трансмиссии. Она имеет два вида покрытия: бетонное и щебенчатое, имитирующее полярные условия.
На полигоне использовались съемные металлические ограждения на высоте, расположенные с разной высотой и под разными углами. Также заработана 100-метровая резонансная дорога для испытаний на вибрацию по стандарту ISO 5008. Она была изготовлена из деревянного липового сибирского бруса. Именно этот брус обеспечивает чистоту испытаний. Деревянные и металлические ограждения имитируют различные виды дорожного покрытия и полевые работы в разных условиях, включая прогибы, деформации и вибрационные нагрузки. Техника тестируется круглосуточно, чтобы достичь норматива сезонной обработки.
На данный момент из 14 гектаров застроено около 10. Оставшаяся часть будет использована для определения силы дорожно-строительной техники, включающих проверку высоты и разрешения копания, устойчивости и других параметров. Здесь будут созданы специальные приспособления для экскаваторов. Пока ДСТ «на основе оснований» продвигает ходовые системы на общем полигоне.